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        浙江省物流協會:圍繞痛點難點,答疑解惑、獻計獻策

        更新時間:2021-09-25 16:31 來源:浙江省物流協會

        問題一:如何提高物流作業效率?

        問:我們是從事的大宗商品物流(倉儲、配送)工作的企業,正面臨用工短缺,用工成本增加,輔助設備(適用裝載設備等)不合適,特別是小包裝產品,由于產業鏈的源頭改造沒有實現,中間物流企業面臨的矛盾會越來越突出的問題。

        答:如何提高物流的作業效率,是物流行業的共性問題,建議從四方面著手:

        (1)從物流包裝環節創新,把工業、物流、銷售包裝三位一體,形成機械化作業的條件。

        (2)通過機械化、標準平臺化作業,減少裝卸搬運的人工。

        (3)實現倉儲的智能化管理,核心的是把貨物、機械和人合為一體。

        (4)數字化升級云倉,結合物聯網技術,提高碎片整合與周轉效率。

        問題二:從事鋼鐵物流如何提高效率?

        問:我們的是從事鋼鐵流通物流企業,在全國多地形成了一個鋼鐵物流倉儲網絡運營,提兩個問題:(1)以鋼鐵為主的大宗商品物流平臺(系統)應該具備哪些功能?除具備鋼鐵等大宗商品的倉儲功能(WMS)、剪切加工和供應鏈金融功能(OMS)、終端運輸配送功能 (TMS)外,還有哪些功能如國內外海運貨代模塊?這些功能如何整合在一起,行業內是否有這方面的成功案例?(2)公司自建大宗商品物流平臺的定位應是服務物產物流自身上下游客戶為主的三方平臺還是一個公共性面向鋼鐵等大宗行業內上下游客戶包括上游鋼廠、中游貿易商、下游鋼材深加工企業和物流公司的開放性第四方平臺?

        答:鋼鐵流通物流企業應關注五個化。

        (1)WMS智能化,WMS\TMS\OMS ,核心在WMS的智能化。

        (2)云倉標準化,構建標準體系,統一物流過程涉及對象、方法、單元的標準運行的技術、工作、系統、平臺、服務的標準,即運營生態。

        (3)全面信息化,需要先進的管理理念,把業務處理、企業ERP、技術應用、數據等幾大要素都全面打通。

        (4)供應鏈集成化,逐步延伸到采購、加工、配送、零庫存管理,實現業態高效。

        (5)全渠道化,線下智能倉網+線上虛擬群落結合,以企業自身信譽、知識做背書的專業二方平臺。再逐步通過供應鏈縱橫相連,開放成為專業化三方平臺。

        問題三:傳統物流如何應對平臺競爭?

        問:(1)在網路貨運(貨拉拉、運滿滿、滴滴貨運等)競爭下,傳統物流中心(有貨站)后續的發展方向在哪里?(2)如果進行信息化升級,我們要注意哪些風險點?(3)目前立體倉庫比較多,做的比較好的建設供應商有哪些?各自的特長、特點是什么?

        答:競爭是趕不走的,貨拉拉、滿幫平臺物流是即時性物流,主要是應對即時性的需求,傳統物流企業是做合同物流或者條件物流。

        (1)發揮好條件物流專長,與即時物流共融。為即時物流開放配載場站,進行機械化、平臺化改造,用其配載運輸。

        (2)信息化向數字化升級;ヂ摼W+物聯網+數字技術,把握實用、經濟、可靠的價值趨向,3A以下應用公共SAAS軟件,3A以上要與產業互聯網平臺對接,對數字供應鏈、數字物流進行自主開發。

        (3)浙江物流企業中實現了物、機、人一體化、智能化的立體倉標桿有:網營物聯、黃巖洲锽、巨化物流、富日物流,值得借鑒學習。

        問題四:零擔干線物流如何突破瓶頸?

        問:我們是從事零擔專線的物流企業,上下鏈的打通比較難,比如有些客戶有倉儲帶配送的需求,希望我們可以承接相關業務。但是我們因受場地的限制,就沒辦法做好產業鏈的延伸,只能暫時做好專線業務。

        答:

        (1)現代做零擔干線,符合競爭力,需具備5個要素:高效的裝卸作業條件、前后一公里的配送、循環運輸、多式聯運、網絡貨運組織。

        (2)聯盟組織,有效利用存量場站資源。

        (3)涉及總包業務,有系統解決方案的能力。

        問題五:如何應對需求碎片化與柔性化?

        問:隨著大型集團的工廠的全面布局,每個區域工廠的物流運輸范圍都在不斷縮小,區域性物流企業是否要發展短途運輸業務?如果要發展,服務半徑應該多大?要包含哪些增值服務?如何高效地發展區域貨物集散網絡?如果與物流企業進行在區域集散網絡上的合作,應該怎么選擇?應該注意哪些要素?

        答:大型集團全國性布局,訂單、柔性生產和交付是趨勢。物流業務涉及的末端配送、服務半徑、增值服務、組網營網能力等要求是常態,看物流管理的素質。提升三個方面:

        (1)能力。提供供應鏈方案與服務(第四方物流)+提供一站式、個性化的合同服務(第三方物流)的能力。

        (2)素養。廣泛的供應鏈的專業知識,深厚的行業知識與托付物流體提供咨詢服務,應用技術先進技術的能力,業務流程外包,項目管理與分包方的協調,第三方物流技術整合,創新與持續改進能力。

        (3)能耐。系統性的整合、協同、共享的本領,是企業高質量發展的本質。

        問題六:區域三方物流如何降本增效?

        問:無車承運的進項票據如何合理合規獲得?具體情況:隨著業務量的增加和客戶需求線路的擴面,依靠公司內部自營車輛承接能力有限很難完全覆蓋。加上自有車輛實際運營成本核算以及管理出現的問題,使得企業在實際運營中很難盈利、甚至是虧錢。但積累的客戶和物流資源,通過和其它車隊的合作、干線專線的配合調度、以及平臺車輛的資源共享等進行的無車承運模塊反而是幫助公司實現整體盈利。但與此同時,無車承運的模式由于車輛油費過境費的缺失,導致整體物流業務的進項成本缺失。如何來解決這一痛點?

        答:大部分傳統三方物流都是這種業態、模式,組織過程中,提出是開票的問題,本質也是效率和降本的問題。

        (1)對接規范的網絡貨運平臺(如傳化的陸運通),獲取進項票據,中小物流企業對接專業互聯網平臺,優化物流資源的配置是企業經營方式之一,應提倡和推廣。

        (2)區域性物流企業要發揮熟悉環境、人脈、信譽的長處。提供供應鏈解決方案,獲取貨物、總包業務的競爭力。以組織、整合內外物流資源、一站式服務,提升運營效率和效益。一句話:小而美、小而專、小而強。

        (3)與價值化、優勢互補的企業結成聯盟。企業建資源、渠道價值互換;利用新技術就近匹配商品和服務的供需;通過提高物流設施的循環利用率來節省能源和資源;依靠信息技術形成一條完整閉合的產業鏈。在產業鏈上精選資源共享,實現合理的價值分配。

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        作者:浙江省物流協會

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